Cuando empiezan a hacer sonidos fuertes en sus barridos o bien dejan el cristal sucio, seguramente tengas que cambiar las escobillas del limpiaparabrisas de forma inminente. Cuanto más pronto mejor, porque sino se puede arañar el cristal y entonces la reparación es más tediosa. Y aunque no tengan problema alguno, siempre es recomendable cambiarlas cada dos años, sencillamente porque sus materiales se deterioran y cristalizan, luego dejan de funcionar correctamente pasado un tiempo, y más aún cuando están expuestas al sol, entre otros.

Durante la circulación, por diversos motivos, es posible que tengamos un pinchazo. Y aunque podemos recurrir a nuestro seguro para que venga una grúa y nos preste asistencia, todos los coches vienen equipados con un kit anti pinchazos, o incluso con una rueda de repuesto que, habitualmente, estará ubicada en el maletero en lo que se denomina ‘doble fondo’. Por lo tanto, nosotros mismos podemos hacer el cambio e ir al taller después, pero para conseguir una rueda nueva y devolver la de repuesto a su lugar de origen.

Hasta que un vehículo se pone en el mercado son entre cuatro y seis años, aproximadamente, los que se trabaja en tal modelo. No son pocas las fases de desarrollo del mismo, que inician con el diseño del coche. Ahora bien, cuando ya está planteado el vehículo al completo, y completado el proyecto, en el proceso de fabricación puramente se tarda tan solo 20 horas. La fabricación propiamente dicha, de cada unidad, no requiere siquiera de un día, pero la mayor complicación está en todo el proceso de desarrollo del producto hasta, finalmente, sus fases de fabricación.

Cuando compramos un coche nuevo no sólo hay que tener en cuenta el precio de compra sino, también, los costes de mantenimiento. Y entre ellos –que no son pocos-, se pueden dar los relacionados con las averías de embrague. En vehículos con cambio manual, el desgaste sobre este componente puede hacer que la transmisión dé problemas que podemos notar con la dificultad para engranar una marcha o, por ejemplo, ciertos ruidos cerca de la propia palanca. Esto ya debería ser una señal para saber que probablemente se haya averiado el embrague, o alguna pieza vinculada al cambio, pero ¿cómo podemos detectar una avería en el embrague?

El mundo de la mecánica es realmente apasionante, incluso para los que sólo llegamos hasta un nivel bastante ‘asequible’. Y en Internet hay decenas de vídeos que destripan sus detalles de la forma más interesante. Tanto es así que hace unos días veíamos cómo funciona un motor de cuatro tiempos a cámara lenta y en resolución 4K, gracias a una culata transparente. Pero esta vez lo que tenemos entre manos está grabado con una cámara térmica, y como podrás imaginar es un sencillo vídeo en el que se puede apreciar cómo un motor va cogiendo temperatura.

Hace unos días pudimos ver cómo un conductor instaló una cortinilla para ocultar la matrícula y evitar pagar los peajes y, sobre todo, que los radares pudieran captar el momento en que pasaba con su vehículo sobrepasando la velocidad máxima permitida. Pero este ‘truco’ no es el único que utilizan algunos conductores. Y el que nos ocupa hoy es uno de los trucos más populares contra los radares, e indudablemente uno de los más eficaces –al menos según parece-. Se trata de pegatinas para la matrícula que evitan ser identificado por un radar de velocidad.

Hay dos cosas que no encantan a ningún conductor: radares y peajes, que entran dentro de un concepto bastante más amplio, ‘rascarse el bolsillo’. Y en todas partes del mundo ocurre esto, pero de vez en cuando nos encontramos con algunos conductores hábiles, o pícaros, que inventan artilugios y métodos para evitar el pago que corresponde al utilizar una carretera ‘de pago’, o cuando se excede la limitación de velocidad estipulada en un tramo controlado por radar. El caso que nos ocupa es uno de esos, y el invento en cuestión es de un joven de 27 años que vive en Orlando.